近十年来，我国铅酸蓄电池行业逐渐从一个规模小、制造技术落后的低端产业，发展成为拥有2000家企业、总产值达1500亿元的大产业，并形成以浙、闽、粤等经济发达地区为产业集中区的格局。2013年7月份，电池行业出现连续4次提价，除了行业竞争因素外，下半年旺季的预期令渠道商的采购积极性大增。虽然行业整体的发展形势良好，但行业中固有的一些问题也不应忽视，比如企业为了追求效率，有些生产工艺没能得到保障，质量出现下降，低价竞争、产能过剩、公众对生产企业环境质疑等问题仍然存在。
技术层面的压力目前主要是来自后期环保处理再利用方面，另一方面，对生产工艺的提升也对企业提出了更加严格的要求，这两个层面不但考验着企业盈利能力的提升，也是影响行业整体进一步发展的制约因素。目前行业内已有部分上市电池企业在此方面加大研发力度，但提升空间还比较大。据超威电池2013年年中财报显示，其研发方面的投入上半年同比增长了19.3%，达到1.8亿元人民币，占总收入的2.8%。据了解，目前超威在技术方面采用的是内化成工艺，该工艺能节电约20%，节水超过80%。
制约蓄电池[ 有色商机:蓄电池 ]行业发展的另一个重要因素是回收业务的推进还处于无序阶段，目前回收业务还没有完善的法规，回收渠道比较分散。据调查显示，目前我国废铅资源的主要回收渠道中，汽车维修和4S店占5%，蓄电池制造商占8%，再生铅厂及再生铅专业回收点占9%，蓄电池零售商凭借以旧换新的优势占据了18%，而个体私营者掌握了60%的回收渠道。近日媒体报道也显示，北京电动自行车年产废电池约2万吨，其中6成都进了小作坊。这些被小作坊回收的电池往往是经过在维护之后又流向市场，以次充好，以旧换新，也在很大程度上影响到电动自行车产业的发展。另外，回收的无序也使得很多家正规废旧铅酸电池回收拆解企业遭遇回收困难，并影响到对铅酸蓄电池的生产及回收管理。
从2013年电池行业发展的整体状态来看，格局已开始逐渐明朗，但诸多行业固有的问题仍然没有得到彻底改善，这些问题在很大程度上制约着电池行业的进一步发展提升。但是，随着行业调整渐进尾声，资源整合的深化将推动行业的发展更加稳健。市场预期，2015年底中国电动自行车保有量将超过2亿辆，每组电池的替换期约2.5年，二级市场对替换电池的需求将可持续增长。
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